齒輪泵的內泄漏直接決定了齒輪泵的容積效率。通過對齒輪泵結構的分析，發現內泄漏主要有3個途徑：(1)通過齒輪端面與側板之間的軸間間隙；(2)通過泵齒輪齒頂圓與泵內腔間的徑向間隙；(3)齒輪嚙合處的接觸間隙。

齒輪端面與側板之間的軸向間隙是由齒輪泵的結構決定的，齒輪嚙合處的接觸間隙由泵齒輪精度決定，通過提高加工精度可以減小以上兩種間隙。通過泵齒輪齒頂圓與泵體內腔間的徑向間隙的泄漏量，與齒輪參數的選取有極大關系。

端面間隙對流量泄漏的影響大。這主要是由于端面間隙流量泄漏的途徑短而寬，資料表明，通過端面間隙的泄漏可占總泄漏量的75%-80%。端面間隙每增加0.1mm，容積效率下降20%，徑向間隙每增加0.1 mm，容積效率下降0.25%，轉子軸向端面與泵蓋間的端面間隙約為0.02--0.12mm。其泄漏量與壓力的三次方成正比。間隙越大、壓力越高，泄漏越多，容積效率也就越低。對粘度較低的柴油泵尤其如此。間隙小可提高容積效率，但間隙過小，加工精度要求高，生產成本增加，也易出現卡死現象。對于高壓泵類，必須采用端面間隙補償結構的設計方法。在保證轉子靈活運轉、加工精度、裝配性及其靈活運轉的前提下應盡可能減小端面間隙。

通常采用的自動補償端面間隙裝置有：浮動軸套式或彈性側板式兩種，其原理都是引入壓力油使軸套或側板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，間隙愈小，可自動補償端面磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動軸套是浮動安裝的，軸套外側的空腔與泵的壓油腔相通，當泵工作時，浮動軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面，將齒輪兩側面壓緊，從而補償了端面間隙。鄭州巴特：www.szwzinfo.com